我一直覺得Blogger的留言方式很不方便，參考了一些方式後，採用了
Josh's Note寫的：回覆留言：改進Blogger的留言方式，今天改好了，又加了一組Cbox留言版在邊欄。
2008-05-30
2008-05-19
喔！原來我也是 LBA / CBA
有時逛逛國外的網站，常看到外國朋友對某些事物的縮寫，對外語能力本來就菜的我來說，那都是無字天書，以往都是忽略帶過或瞎猜！
我常逛的外國網站，大部份是攝影有關的，大家的討論中常有些縮寫字，越是常看到，就越想知道他們在講什麼，像是 LBA CBA GAS等等，這其中到底隱藏了什麼秘密？
尤其這些關鍵字念起來都有讓人耳朵發癢的奇特感覺！是邪惡的詛咒？還是污衊的粗語？？
為了一探究竟，只好請出 Google大神，Google啊～Google啊～請您告訴我他們在說什麼？？？？
終於，我找到了些答案．．．
LBA ---- Lens Buying Addiction
CBA ---- Camera Buying Addiction
GAS ---- Gear Acquisition Syndrome
CBBA ---Camera Bag Buying Addiction
TBA ---- Tripod Buying Addiction
我想，好奇真的會幫助人成長，想不到這些強迫症已經有學名了！I am not alone！原來我也是 LBA / CBA
2008-05-16
Konica BIG mini BM-201 底片隨身機+拆保護鏡
這種小巧的末代底片隨身機，因為價格已經便宜到不行，
所以忍不住弄了一臺口碑不錯的Konica BIG mini BM-201來玩玩。
相機到手後檢查各部皆保存良好，就鏡前保護鏡鍍膜不優了，可惡！沒法去跟日本老闆討了，看在他有送我電池的份上，饒了他吧！
算了，索性拆了保護鏡吧！
這是保護鏡已拆掉的，漂亮的鍍膜！
嘿嘿！改天再買片DC的鏡前保護鏡換看看！
那片保護鏡有點粉紅色？直徑約20mm。 （聽聞那是片天光鏡．．．）
這臺真的很精巧，前面板是金屬材質，配上Konica 35MM/3.5定焦鏡，開機時只有鏡頭伸出一小段，整機質感很好，還有曝光補嘗功能，基本上是簡單好用的隨身底片機，目前正投入一捲試拍中。
所以忍不住弄了一臺口碑不錯的Konica BIG mini BM-201來玩玩。
相機到手後檢查各部皆保存良好，就鏡前保護鏡鍍膜不優了，可惡！沒法去跟日本老闆討了，看在他有送我電池的份上，饒了他吧！
算了，索性拆了保護鏡吧！
這是保護鏡已拆掉的，漂亮的鍍膜！
嘿嘿！改天再買片DC的鏡前保護鏡換看看！
那片保護鏡有點粉紅色？直徑約20mm。 （聽聞那是片天光鏡．．．）
這臺真的很精巧，前面板是金屬材質，配上Konica 35MM/3.5定焦鏡，開機時只有鏡頭伸出一小段，整機質感很好，還有曝光補嘗功能，基本上是簡單好用的隨身底片機，目前正投入一捲試拍中。
2008-05-15
重型機車的夢．．．很遙遠。
不少男性同胞對於重型機車有著深深的憧憬吧！！
這種夢我也做過，只是我含淚驚醒罷了．．．
凡是跟「機械、手動、金屬、控制、復古、DIY、獨特．．」等關鍵字沾上邊的，對我都有極大的吸引力，可惜沒辦法，有家庭有小孩的男人沒什麼時間做夢的！
隨著重型機車的開放，路上已有越來越多的紅、黃牌重機在路上奔馳，我騎車時，常有重機呼嘯而過，尤其當有我鍾意的美式機車經過，總是忍不住多望幾眼，有時想想，在臺灣這大環境不合適的地方，重機得跟一堆汽車與小綿羊爭道，實在也爽快不起來！
夢總是要醒的，事實上重機在臺灣的價格仍屬高檔，至少不是我能力所及。
還是玩玩相機、鏡頭比較實在！
個人偏愛美式機車或街車，目前我的座駕光陽Zing150也算是仿美式的輕檔車，在不太細心的照顧與日常保養下，它仍是非常好騎，維修價格便宜，失竊率低，雖然是二手車，但經過幾次大整修後，我相信它可以再騎個五年十年的，重機夢我早就放棄了，在臺灣這地小人稠、路況不良的島上，50cc小綿羊都有人環島了，真要出去玩，我還是開車好，騎自行車嗎？饒了我吧！
把自己比較熟悉的美、日車廠連結放在下面，算是為我的怨念畫梅止渴吧！
這種夢我也做過，只是我含淚驚醒罷了．．．
凡是跟「機械、手動、金屬、控制、復古、DIY、獨特．．」等關鍵字沾上邊的，對我都有極大的吸引力，可惜沒辦法，有家庭有小孩的男人沒什麼時間做夢的！
隨著重型機車的開放，路上已有越來越多的紅、黃牌重機在路上奔馳，我騎車時，常有重機呼嘯而過，尤其當有我鍾意的美式機車經過，總是忍不住多望幾眼，有時想想，在臺灣這大環境不合適的地方，重機得跟一堆汽車與小綿羊爭道，實在也爽快不起來！
夢總是要醒的，事實上重機在臺灣的價格仍屬高檔，至少不是我能力所及。
還是玩玩相機、鏡頭比較實在！
個人偏愛美式機車或街車，目前我的座駕光陽Zing150也算是仿美式的輕檔車，在不太細心的照顧與日常保養下，它仍是非常好騎，維修價格便宜，失竊率低，雖然是二手車，但經過幾次大整修後，我相信它可以再騎個五年十年的，重機夢我早就放棄了，在臺灣這地小人稠、路況不良的島上，50cc小綿羊都有人環島了，真要出去玩，我還是開車好，騎自行車嗎？饒了我吧！
把自己比較熟悉的美、日車廠連結放在下面，算是為我的怨念畫梅止渴吧！
2008-05-07
好久沒動，新增一些很棒的攝影連結！
使用網路這麼多年，我一直是一個資訊閱覽者，我看資訊的時間比起打字記錄的時間多太多了，就連常去的論壇，我也是看得比說得多，所以這個部落格也是想到就記，甚至有時想了太多，什麼也沒記，不過我知道網路上有很多「好人」，他們很認真地在寫許多經驗、心得，提供給我很棒的資訊，今天整理了幾位攝影同好先進的網址，有些是我認識的，有些是我從未謀面的，但他們都很棒！
2008-03-10
流浪的M42
這一顆鏡頭啊，是有歷史的！
故事是這樣的，前一陣子，我出清一些手上的 M42 老鏡，一位台中的同好，約我看鏡，他也事先問我可否帶些鏡頭，也許我願意交換，我也欣然同意，就相約見面了，我想人生的際遇，就是這麼神奇，當他拿出那顆想和我交換的鏡頭時，我猛然覺得，好面熟的鏡頭，這時我才回想起，原來這是我以前賣給這位同好的鏡頭，我想他不記得我了，因為有好一陣子了，我當時沒有告訴他，也不知如何提起，而我的心中，則是感嘆世界真小，就這樣，我又把這顆鏡頭換了回來，
有些事情不是金錢價值可以衡量的，更何況，那是我當年第一顆 M42 鏡頭，我想我會保留它，因為它是有歷史的！流浪的 M42。
趁著山櫻花開，拿出來試拍幾張。
故事是這樣的，前一陣子，我出清一些手上的 M42 老鏡，一位台中的同好，約我看鏡，他也事先問我可否帶些鏡頭，也許我願意交換，我也欣然同意，就相約見面了，我想人生的際遇，就是這麼神奇，當他拿出那顆想和我交換的鏡頭時，我猛然覺得，好面熟的鏡頭，這時我才回想起，原來這是我以前賣給這位同好的鏡頭，我想他不記得我了，因為有好一陣子了，我當時沒有告訴他，也不知如何提起，而我的心中，則是感嘆世界真小，就這樣，我又把這顆鏡頭換了回來，
有些事情不是金錢價值可以衡量的，更何況，那是我當年第一顆 M42 鏡頭，我想我會保留它，因為它是有歷史的！流浪的 M42。
趁著山櫻花開，拿出來試拍幾張。
2008-03-08
135底片的方型構圖練習
一般的135底片要拍成方型的機會不多，不過有種「玩具」，我早想試試，就是 Holga120，可以把135底片拍成方型或寬景，在我買了台二手掃描器後，終於入手了一台 Holga120，馬上拍了一捲，掃了幾張能看的出來：
上車睡覺小天使
漏光
花草
啥樹忘了
不用對焦
不用測光
晴天最好
關到變老
舊
望
磚
鳥
很多鳥
球
很多球
跳
上車睡覺小天使
漏光
花草
啥樹忘了
不用對焦
不用測光
晴天最好
關到變老
舊
望
磚
鳥
很多鳥
球
很多球
跳
2008-02-25
2007年初去的台東太麻里山上
休假時去台東玩，拍的正片現在才掃出來，底片是Fuji RVP100F，沒有幾張，當天先下了一場大雨，所幸接著放晴約一小時，才能好好拍下這些景物．．．
青翠鮮黃的苔痕與滿地胭紅的落櫻
枯技老樹
櫻花簾
青翠鮮黃的苔痕與滿地胭紅的落櫻
枯技老樹
櫻花簾
過期底片，你盡力了．．．
現在還拍底片，在大部份人眼中是不經濟的，
可是對手上這些舊底片來說，擊發快門反而是它最大的救贖，
讓一捲過期兩年以上的底片，完成此生最終的任務，
雖然它們得來不費功夫，拙劣技巧更令它風華褪去，
但我相信，它盡力了．．．
平庸的取景與底掃，加深了它與科技新貴的距離，
不敢枉稱自己仍深愛底片，但不會忘記它帶給我的美好．．．
我 底片加底掃
老婆 DS2
有粒子感的底片暗部
現代的討喜顏色
僅供各位稍作參考。
可是對手上這些舊底片來說，擊發快門反而是它最大的救贖，
讓一捲過期兩年以上的底片，完成此生最終的任務，
雖然它們得來不費功夫，拙劣技巧更令它風華褪去，
但我相信，它盡力了．．．
平庸的取景與底掃，加深了它與科技新貴的距離，
不敢枉稱自己仍深愛底片，但不會忘記它帶給我的美好．．．
我 底片加底掃
老婆 DS2
有粒子感的底片暗部
現代的討喜顏色
僅供各位稍作參考。
2008-02-01
Zing150－改善放炮的AIS維修
我騎檔車約五年了，一台二手的老 Zing150 ，在我跨下也算是鞠恭盡粹了，近來牠年老多病，曾有幾次想讓牠退休，可市面上總看不到一部能合我意的坐駕，前陣子牠開始回油時排氣管後燃，就是俗稱的放炮，這老車我還想騎個五年以上，不能就此放棄，可是該查的都查過了，情況依舊，於是興起了自我研究的小念頭，我這車的概況是引擎大致正常，化油器算是新的，在網路上找尋了相關文章後，整理了一下後燃的原因：
●●因本人非此專門，所以所列資料可能有誤●●
機車放炮後燃的原因：
１、空燃比錯誤。（一般指油氣太濃）
２、排氣管破洞。
３、火星塞損壞。
４、二次空氣導入異常。
５、其他．．．等等。
基本上我前三項也檢查過，大概不是我這車放炮的原因，所以就針對 AIS 來檢查。所謂的 AIS 即是二次空氣導入，是用於降低排氣污染的，一般有玩車的同好，大概有聽過「塞二次」，基本上就是廢掉 AIS 不用，我的車也試過，不過油門反應不良，我也不知道為啥？而個人覺得會造成空污，所以不考慮採用此方式。
研究了一下機車的 AIS 系統，基本上有空慮器，空氣切斷閥，簧片單向閥等構造，當排氣時，空氣經二次空濾器－空氣切斷閥－簧片閥（單向閥），吸入排氣管中，空氣與未燃燒完全之油氣在排氣管中共燃後排出較乾淨的廢氣（有人說這也是放炮的原因）。
此外，當引擎回油時，二次空氣的切斷閥會因進氣管真空增強而關閉，阻止空氣進入排氣管中，避免助長放炮現象，個人理解是 AIS 像是組三通管，二次空氣進來，不是往排氣管，就是往進氣管，所以把管路拆下來檢查，看看是否有損壞，應該可以找出我這機車放炮的原因。動手吧！
上圖是 Zing150 的 AIS 單向閥，這單向閥可以拆開，其他如空慮器和空氣切斷閥的部份我忘了拍照，不過，空慮器聽說到車掛了也不會壞，而空氣切斷閥則是一整組拆不開，所以壞了要整顆換掉的樣子，我只好暫時當它是好的裝回去。
這是二次空氣進入排氣管的入口，有些塞二次的方式，就是在此用一塊墊片鎖上封死。
單向閥拆下的樣子。
進、排氣管的二次都拆下來的樣子。
整組二次都拆下來了。
這是單向閥拆開的樣子，其實最左邊的是原本簧片前的橡膠墊，已經完全變形了。舊的橡膠墊是裝在中間的簧片座上的，我拆下前已不能密合，我猜是這裡漏氣了，可能這就是放炮的成因吧？不過拆下來我才想到，我現在沒車去那買這東西，所幸看到手邊有片舊輪胎皮，把它剪好形狀，用強力膠黏上去，先頂著用看看。就如照片中間已黏上的樣子。
這是簧片座與代用輪胎皮的樣子，簧片平常是稍微密合著橡皮墊的，避免排氣逆流至二次系統，排氣管排氣時，簧片才稍微彎曲吸入空氣。
這是化油器的怠速調整。
這是化油器的空燃比調整螺絲。
倒數二張照片是化油氣的調整，一般是油氣太稀，引擎溫度變高，油氣太濃，容易積碳，正確的比例可由火星塞的燃燒顏色判斷，因為在修理 AIS 之前，我調整化油器近一個月，怎麼調都放炮，所以才改由別的方向研究。
最後，我的車不再放炮了，至少目前是，原廠那塊橡膠墊也不貴，有必要再換好了。現在老車的問題還有一些，像是熱車慢，未熱車時，油門反應不良，比如剛加油門時反而掉轉速，不過熱車後就好騎了，希望可以再讓我多騎幾年吧！
經過這陣子的調整，再將化油器微調後，目前已是非常順暢，也不會有油門反應不良的情形了。
●●因本人非此專門，所以所列資料可能有誤●●
機車放炮後燃的原因：
１、空燃比錯誤。（一般指油氣太濃）
２、排氣管破洞。
３、火星塞損壞。
４、二次空氣導入異常。
５、其他．．．等等。
基本上我前三項也檢查過，大概不是我這車放炮的原因，所以就針對 AIS 來檢查。所謂的 AIS 即是二次空氣導入，是用於降低排氣污染的，一般有玩車的同好，大概有聽過「塞二次」，基本上就是廢掉 AIS 不用，我的車也試過，不過油門反應不良，我也不知道為啥？而個人覺得會造成空污，所以不考慮採用此方式。
研究了一下機車的 AIS 系統，基本上有空慮器，空氣切斷閥，簧片單向閥等構造，當排氣時，空氣經二次空濾器－空氣切斷閥－簧片閥（單向閥），吸入排氣管中，空氣與未燃燒完全之油氣在排氣管中共燃後排出較乾淨的廢氣（有人說這也是放炮的原因）。
此外，當引擎回油時，二次空氣的切斷閥會因進氣管真空增強而關閉，阻止空氣進入排氣管中，避免助長放炮現象，個人理解是 AIS 像是組三通管，二次空氣進來，不是往排氣管，就是往進氣管，所以把管路拆下來檢查，看看是否有損壞，應該可以找出我這機車放炮的原因。動手吧！
上圖是 Zing150 的 AIS 單向閥，這單向閥可以拆開，其他如空慮器和空氣切斷閥的部份我忘了拍照，不過，空慮器聽說到車掛了也不會壞，而空氣切斷閥則是一整組拆不開，所以壞了要整顆換掉的樣子，我只好暫時當它是好的裝回去。
這是二次空氣進入排氣管的入口，有些塞二次的方式，就是在此用一塊墊片鎖上封死。
單向閥拆下的樣子。
進、排氣管的二次都拆下來的樣子。
整組二次都拆下來了。
這是單向閥拆開的樣子，其實最左邊的是原本簧片前的橡膠墊，已經完全變形了。舊的橡膠墊是裝在中間的簧片座上的，我拆下前已不能密合，我猜是這裡漏氣了，可能這就是放炮的成因吧？不過拆下來我才想到，我現在沒車去那買這東西，所幸看到手邊有片舊輪胎皮，把它剪好形狀，用強力膠黏上去，先頂著用看看。就如照片中間已黏上的樣子。
這是簧片座與代用輪胎皮的樣子，簧片平常是稍微密合著橡皮墊的，避免排氣逆流至二次系統，排氣管排氣時，簧片才稍微彎曲吸入空氣。
這是化油器的怠速調整。
這是化油器的空燃比調整螺絲。
倒數二張照片是化油氣的調整，一般是油氣太稀，引擎溫度變高，油氣太濃，容易積碳，正確的比例可由火星塞的燃燒顏色判斷，因為在修理 AIS 之前，我調整化油器近一個月，怎麼調都放炮，所以才改由別的方向研究。
最後，我的車不再放炮了，至少目前是，原廠那塊橡膠墊也不貴，有必要再換好了。現在老車的問題還有一些，像是熱車慢，未熱車時，油門反應不良，比如剛加油門時反而掉轉速，不過熱車後就好騎了，希望可以再讓我多騎幾年吧！
經過這陣子的調整，再將化油器微調後，目前已是非常順暢，也不會有油門反應不良的情形了。
2008-01-03
Wharfedale Diamond 9.1入手
話說因應小朋友的誕生，家中的環境想做些改變，首先原本落地的 FE103E TQWT 喇叭就想先收起來，免得小朋友碰撞意外，可是我還是得聽音樂，看影片，所以前陣子一直想找對書架型小喇叭來放電視櫃上（陰謀已是昭然若揭）。
哎呀！古時不是有習俗在生女兒後，就釀酒貯藏，待女兒長大出嫁時取出宴客，那老爸就來幫初生的小溱溱買對喇叭，幫女兒 Run in 一下，還可以播放美妙樂典來陶冶女兒的身心靈，真是用心良苦啊！正所謂一個小朋友要花掉很多小朋友的。（小溱溱按：老爸你花的，別算我頭上！）
實話說，老爸的預算有限，所以一直在研究市面上萬元以下的小喇叭，本來想說買套件再 DIY 一套小的，可是聽久了全音域單體，很想來試試二音路的，而且想找對音色醇厚，外型漂亮的，本來想試 USHER 520 的，可是聽聞這對不好推，我那自製的小擴大機大概力有未逮，找來找去，最後就鎖定了 Wharfedale Diamond 9.1 這組不大、不貴、音色、口碑、外型都合我意的小喇叭，最後在網海東張西望後，買下了這對超值的喇叭。
開箱啦：
完整的說明書。
上桌試擺。
外觀一。
精美銘牌。
卸下網罩。
高音單體與標誌。
中低音單體。
雙低音反射孔。
經典的水滴造型。
高低音獨立端子。
後方銘牌。
應該是貼木紋的，也還算精緻。（75th 完全超出預算，唉！）
目前為止，還蠻滿意的啦！
規格表：
高音：25 mm
低音：5" 130 mm
阻抗：6 Ohms
效率：86 dB
響應：50～24 KHz@ -6dB（高音延伸至44KHz@ -10dB）
功率：20～100 W
分頻：2.3 KHz
大小：296x194x278 mm
原廠網址：http://www.wharfedale.co.uk/
哎呀！古時不是有習俗在生女兒後，就釀酒貯藏，待女兒長大出嫁時取出宴客，那老爸就來幫初生的小溱溱買對喇叭，幫女兒 Run in 一下，還可以播放美妙樂典來陶冶女兒的身心靈，真是用心良苦啊！正所謂一個小朋友要花掉很多小朋友的。（小溱溱按：老爸你花的，別算我頭上！）
實話說，老爸的預算有限，所以一直在研究市面上萬元以下的小喇叭，本來想說買套件再 DIY 一套小的，可是聽久了全音域單體，很想來試試二音路的，而且想找對音色醇厚，外型漂亮的，本來想試 USHER 520 的，可是聽聞這對不好推，我那自製的小擴大機大概力有未逮，找來找去，最後就鎖定了 Wharfedale Diamond 9.1 這組不大、不貴、音色、口碑、外型都合我意的小喇叭，最後在網海東張西望後，買下了這對超值的喇叭。
開箱啦：
完整的說明書。
上桌試擺。
外觀一。
精美銘牌。
卸下網罩。
高音單體與標誌。
中低音單體。
雙低音反射孔。
經典的水滴造型。
高低音獨立端子。
後方銘牌。
應該是貼木紋的，也還算精緻。（75th 完全超出預算，唉！）
目前為止，還蠻滿意的啦！
規格表：
高音：25 mm
低音：5" 130 mm
阻抗：6 Ohms
效率：86 dB
響應：50～24 KHz@ -6dB（高音延伸至44KHz@ -10dB）
功率：20～100 W
分頻：2.3 KHz
大小：296x194x278 mm
原廠網址：http://www.wharfedale.co.uk/
訂閱：
文章 (Atom)