2007年初去的台東太麻里山上

　　休假時去台東玩，拍的正片現在才掃出來，底片是Fuji RVP100F，沒有幾張，當天先下了一場大雨，所幸接著放晴約一小時，才能好好拍下這些景物．．．


青翠鮮黃的苔痕與滿地胭紅的落櫻


枯技老樹


櫻花簾

過期底片，你盡力了．．．

現在還拍底片，在大部份人眼中是不經濟的，
可是對手上這些舊底片來說，擊發快門反而是它最大的救贖，
讓一捲過期兩年以上的底片，完成此生最終的任務，
雖然它們得來不費功夫，拙劣技巧更令它風華褪去，
但我相信，它盡力了．．．

平庸的取景與底掃，加深了它與科技新貴的距離，
不敢枉稱自己仍深愛底片，但不會忘記它帶給我的美好．．．

我 底片加底掃


老婆 DS2


有粒子感的底片暗部


現代的討喜顏色


僅供各位稍作參考。

Zing150－改善放炮的AIS維修

　　我騎檔車約五年了，一台二手的老 Zing150 ，在我跨下也算是鞠恭盡粹了，近來牠年老多病，曾有幾次想讓牠退休，可市面上總看不到一部能合我意的坐駕，前陣子牠開始回油時排氣管後燃，就是俗稱的放炮，這老車我還想騎個五年以上，不能就此放棄，可是該查的都查過了，情況依舊，於是興起了自我研究的小念頭，我這車的概況是引擎大致正常，化油器算是新的，在網路上找尋了相關文章後，整理了一下後燃的原因：

●●因本人非此專門，所以所列資料可能有誤●●
機車放炮後燃的原因：
１、空燃比錯誤。（一般指油氣太濃）
２、排氣管破洞。
３、火星塞損壞。
４、二次空氣導入異常。
５、其他．．．等等。

　　基本上我前三項也檢查過，大概不是我這車放炮的原因，所以就針對 AIS 來檢查。所謂的 AIS 即是二次空氣導入，是用於降低排氣污染的，一般有玩車的同好，大概有聽過「塞二次」，基本上就是廢掉 AIS 不用，我的車也試過，不過油門反應不良，我也不知道為啥？而個人覺得會造成空污，所以不考慮採用此方式。

　　研究了一下機車的 AIS 系統，基本上有空慮器，空氣切斷閥，簧片單向閥等構造，當排氣時，空氣經二次空濾器－空氣切斷閥－簧片閥（單向閥），吸入排氣管中，空氣與未燃燒完全之油氣在排氣管中共燃後排出較乾淨的廢氣（有人說這也是放炮的原因）。

　　此外，當引擎回油時，二次空氣的切斷閥會因進氣管真空增強而關閉，阻止空氣進入排氣管中，避免助長放炮現象，個人理解是 AIS 像是組三通管，二次空氣進來，不是往排氣管，就是往進氣管，所以把管路拆下來檢查，看看是否有損壞，應該可以找出我這機車放炮的原因。動手吧！


上圖是 Zing150 的 AIS 單向閥，這單向閥可以拆開，其他如空慮器和空氣切斷閥的部份我忘了拍照，不過，空慮器聽說到車掛了也不會壞，而空氣切斷閥則是一整組拆不開，所以壞了要整顆換掉的樣子，我只好暫時當它是好的裝回去。


這是二次空氣進入排氣管的入口，有些塞二次的方式，就是在此用一塊墊片鎖上封死。


單向閥拆下的樣子。


進、排氣管的二次都拆下來的樣子。


整組二次都拆下來了。


這是單向閥拆開的樣子，其實最左邊的是原本簧片前的橡膠墊，已經完全變形了。舊的橡膠墊是裝在中間的簧片座上的，我拆下前已不能密合，我猜是這裡漏氣了，可能這就是放炮的成因吧？不過拆下來我才想到，我現在沒車去那買這東西，所幸看到手邊有片舊輪胎皮，把它剪好形狀，用強力膠黏上去，先頂著用看看。就如照片中間已黏上的樣子。


這是簧片座與代用輪胎皮的樣子，簧片平常是稍微密合著橡皮墊的，避免排氣逆流至二次系統，排氣管排氣時，簧片才稍微彎曲吸入空氣。


這是化油器的怠速調整。


這是化油器的空燃比調整螺絲。

　　倒數二張照片是化油氣的調整，一般是油氣太稀，引擎溫度變高，油氣太濃，容易積碳，正確的比例可由火星塞的燃燒顏色判斷，因為在修理 AIS 之前，我調整化油器近一個月，怎麼調都放炮，所以才改由別的方向研究。

　　最後，我的車不再放炮了，至少目前是，原廠那塊橡膠墊也不貴，有必要再換好了。現在老車的問題還有一些，像是熱車慢，未熱車時，油門反應不良，比如剛加油門時反而掉轉速，不過熱車後就好騎了，希望可以再讓我多騎幾年吧！
　　
　　經過這陣子的調整，再將化油器微調後，目前已是非常順暢，也不會有油門反應不良的情形了。